通过与东风汽车的紧密合作，雷诺品牌基于CMF平台的两款国产车型——科雷加/科莱奥于去年正式在中国上市。通过整合日产、雷诺、东风汽车的资源，东风雷诺在中国的版图扩张正在加速，而正是东风雷诺2021年在武汉）新建的工厂“孵化”了科雷加/科莱奥这两款车型。不同于大家熟悉的关于揭秘工厂的文章，今天我们就用镜头向大家展示一下这个全新的工厂。
2021年底，与法国PSA集团合资多年的东风集团与法国另一家老牌汽车制造商雷诺签署协议，成立合资公司东风雷诺。2021年，东风雷诺武汉工厂正式投入到正常的使用中，紧凑型SUV雷诺科雷加是这里投产的首款产品。从2021年开始，东风雷诺的第二款车型雷诺Koleo也在这里量产，在东风雷诺未来的产品规划中，更多的车型将在这里国产。
目前东风雷诺武汉工厂冲压车间只有一条4序列全自动封闭冲压线。由于两款雷诺车型在车身和面板造型上的特点，4序列冲压线已经能够很好的满足目前的产品质量发展要求。未来，随着产品的进一步丰富，工厂还将规划第二条或更多的生产线。
由于雷诺-日产联盟的背景，工厂的焊接车间在设计之初就采用了大量日本品牌常用的精益生产理念，在生产所带来的成本和质量管理上具有一定的优势。车间总装配线采用全自动机器人作业，而焊装线多为人工焊接，车间自动化率在49%左右，在合资工厂中属于普通水平。
涂装方面，雷诺科雷加和科莱奥采用了水性涂装技术，同时和很多车型一样，采用机器人喷涂车身外表面。随着水性涂料的使用，东风雷诺武汉工厂涂装车间的环保性能得到逐步提升。除此之外，雷诺还会在一些特殊颜色的处理上加入特殊的工艺，让它们的视觉效果更加突出。
总装车间是手工作业最密集的地方，也是车辆生产的最后一站。为了更好的提高总装车间的物流效率，这里采用了防误操作的备件管理系统和全自动AGV运输系统。此外，工人工作的人机工程学也受到格外的重视，这也在某些特定的程度上提高了产品的质量。
整体来看，东风雷诺武汉工厂的设备和技术处于合资品牌工厂的主流水平。由于日本厂商采用的精益生产理念，自动化设备的使用并不突出，但好处是显而易见的，即能够更好的降低生产所带来的成本，为当地提供更多的就业岗位。对于科雷加和科莱奥这两款车型，一方面采用了日产成熟的平台技术，另一方面在生产质量控制上也有相当的标准，所以对于喜欢法式设计的人来说，很值得考虑。