秉承“人们要说明车，五菱就造什么车”的信念，近两年五菱荣耀在微卡市场发展迅猛。五菱荣耀在商用车市场的微卡如何？今天就来亲身体验一下吧。
张弟兄全名张小军。他买五菱荣耀小卡加长版，主要是为了运些木头卖。据张大哥介绍，他们村里有很多木材厂，需要采购大量木材发往全国各地。张大哥和他的同事们会往返于周边乡镇，以较低的价格收购木材，然后转卖给这些大型木材厂，赚取差价。
今年7月中旬，张哥买下了这款加长版的五菱荣耀皮卡。当被问及当时为何选择这款车型时，张大哥也坦言，其实之前是五菱荣耀的一款小货车车型，但他在使用的过程中总觉得货柜还是有点小，所以把之前的卖掉了，买了它。现在这款荣耀皮卡的加长版。
“当时我的小车也是用来拉原木的，我们这边的小原木不卖价，如果原木太长，每天拉起来太危险，我就把之前的小车卖了那个推车我用了三年多了，当时买的时候3万多，卖的时候能卖到2.6万多，能够说是很划算了。今年又加了一点钱，买了这张荣耀卡的加长版，现在这车打架多了，拉木头更省心了。
据张晓军介绍，他之所以选择购买五菱货车，是因为村里的五菱皮卡保有量很高，二手车可以卖个好价钱；车子除三年保养外无后顾之忧，非常省心；最后一个方面是因五菱商务车的价格真的很划算，换车也不痛。
基于以上三点，我问张哥，下次换车还会选择五菱荣耀吗？他说的当然是斩钉截铁！
张大哥除了搬运一些木材，偶尔也会搬运一些古董家具。通过这次实际体验，我和张哥也验证了自己在交通场景下的购车需求。张哥说，运木头和拉家具最大的要求就是货斗要够大才能装得下，这也是他选择荣耀卡加长版的原因之一。
“去周边村镇买柴，往返里程约150公里。因为之前算过，跑得远一点，油费会有点高。因需要交通场景，我们的车辆一定要小巧灵活，比如一些涵洞和小巷，高度和宽度的限制会很严重，小卡小而灵活，哪里都可以去，换光卡不好。 ”
“那么车辆的动力就会更强。多拉作为制造工具，跑得快就能赚钱。虽然我们不急着拉活儿，但车子跑得快，一天能跑好几趟；而且有些时候木头拉的多是上坡，车动力不强。”
虽然张大哥什么都没说，但是从和他聊天的字里行间，我们也知道卡友们选择五菱荣耀迷你卡加长版还有一个很重要的原因，那就是皮质扎实耐用。张大哥是家里的顶梁柱，一个人承担着家里的开销，一年三百六十五天，几乎是一年四季。
张大哥说，无论旺季，运木材都没问题，只要努力工作，每个月能挣两万到三万元。想要赚钱更安心，车辆的耐用度是最重要的。 “在我们村选五菱皮卡，最重要的是不容易出故障，我以前的车很多年没出过一次故障，如果不是觉得货厢有点小，我现在肯定会驾驶它。那个。”
作为国民车，上汽五菱的口碑向来可圈可点。基于自身丰富的乘用车制造优势和经验，五菱荣耀皮卡的发动机依然沿用了非常经典的LAR系列。张哥的加长版荣耀皮卡搭载的是LAR 1.5L-DVVT汽油发动机。这款发动机此前已经大范围的应用于五菱宏光V和五菱征途皮卡。发动机参加了32万公里的耐久性测试，整体可靠性无需担心。
因为经常要运输一些重物，所以这款荣耀卡的加长版在承重和安全性上也是有考量的。荣光小卡加长版在小长头型的基础上，在前盖和车身内侧加强筋条，使车头更加紧凑耐用； 80%以上的车架采取高强度钢材，内部多根稳定梁足以让这辆车坚固耐用！
这是荣耀卡大哥加长版的实拍图，配备长2.96米、宽1.52米、高0.32米的履带式集装箱。集装箱栏杆降下后，装货平台高度很低，更便于装卸木材。
张大哥平时运输的木材长度一般在2.5-3.3米之间。他之前买的五菱货车是双人驾驶室，所以货柜的长度缩短到2米左右，运木头很麻烦。这次荣耀卡的加长版长度增加到了2.96米，很适合张哥的交通市场。
在加长载具箱的前提下，这款荣耀卡加长版的灵活性还是很强的。这款加长版荣耀卡长4.785米，宽1.595米，高1.87米。在通过宽度限制为1.8米、高度限制为2米的窄巷、地下车库或涵洞时非常有利。值得一提的是，这款车的轴距仅为3.05米，比一些7座、6座SUV还要灵活。
地处山西，山路多，山坡多。对于张哥来说，买车动力是很重要的一环。实拍的这款荣耀卡加长版搭载的是LAR系列1.5L-DVVT发动机，最大输出功率75千瓦，102马力，峰值扭矩135牛米。对于一张小卡来说，这个威力还是很不错的。
传动系统匹配5速手动变速箱。这款变速箱的外壳采用铝合金材质，可以轻松又有效帮助车辆减轻重量，与发动机配套使用。车辆的最高速度能轻松达到115公里/小时。经过真实的操作，笔者发现当变速箱处于三挡时，时速可以轻松达到50-60公里/小时。h的范围，在四档时，车速可以轻松达到80km/h，车辆的整体动力表现还是很给力的。
油耗表现方面，我们是通过咨询张大哥了解到的。他这款荣耀车的加长版百公里综合油耗在6.5L左右，他对这个油耗很满意。